尊敬的王海龍等代表：

　　您提出的《關(guān)于羅湖試安裝云軌，解決交通出行難題的建議》收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)將辦理情況答復(fù)如下：

　　誠如代表所言，羅湖區(qū)是一個(gè)老城區(qū)，道路比較狹窄，商業(yè)區(qū)較多，又是東西交通的樞紐，交通擁堵問題比較嚴(yán)重。區(qū)委區(qū)政府一直非常重視區(qū)內(nèi)交通問題，已開展了《羅湖區(qū)中運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及首期線路詳細(xì)規(guī)劃》課題研究工作，包括代表所提議的線路也進(jìn)行了充分的考慮。

　　一、關(guān)于中運(yùn)量軌道線路規(guī)劃布局

　　在《羅湖區(qū)中運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及首期線路詳細(xì)規(guī)劃》中，對羅湖區(qū)中運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃，提出了4條中運(yùn)量軌道線路，總里程約43公里，具體包括：

　?。ㄒ唬㏕1線：起于大劇院站，沿紅寶路、蔡屋圍一街、解放西路、寶安路、桃園路與舊鐵路通道敷設(shè)，止于清水河北站，遠(yuǎn)期預(yù)留往北（布吉）延伸條件。

　?。ǘ㏕2線：起于銀湖站，經(jīng)銀湖、清水河、草埔、布心等片區(qū)，止于太安站，遠(yuǎn)期預(yù)留南延條件，經(jīng)碧波、怡景等片區(qū)，止于怡景站。

　?。ㄈ㏕3線：其中主線起于大劇院站，經(jīng)蔡屋圍、東門、湖貝、新秀、羅芳以及蓮塘等片區(qū)，止于梧桐山站；支線起于文錦渡口岸站，沿沿河南路、北斗路、秀東街與延芳路敷設(shè)，止于羅湖體育館站。

　　（四）T4起于沙灣站，沿望桐新路、望桐路敷設(shè)，止于梧桐山公園站，預(yù)留往西彈性發(fā)展條件。

　　二、關(guān)于中運(yùn)量軌道交通制式

　　代表提出的云軌屬于跨座式單軌，跨座式單軌和有軌電車均屬于中運(yùn)量軌道交通。具體區(qū)別如下：

　?。ㄒ唬┛缱絾诬壨ǔ２捎酶呒苄问?，需要占用一定道路空間，區(qū)間橋墩占地約3米，車站橋墩占地約5～10.5米；跨坐式單軌占地面積較小，適合于用地條件受限、地形復(fù)雜區(qū)域；

　　（二）現(xiàn)代有軌電車具有獨(dú)立路權(quán)，通常采用地面敷設(shè)。區(qū)間占地約7米，車站處需占地10～12米。有軌電車系統(tǒng)景觀形象好，與商業(yè)能緊密結(jié)合，適用于城市商貿(mào)發(fā)達(dá)區(qū)域。

　　代表所提出的銀川云軌，據(jù)了解是建在花博園內(nèi)部，屬于景區(qū)軌道線路，與城市公共軌道交通系統(tǒng)又有所不同。由于羅湖大部分道路空間十分有限，并且基本沒有拓寬條件，綜合考慮沿線道路交通情況，根據(jù)不同中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的適應(yīng)性，我區(qū)規(guī)劃的T1、T3線擬采用有軌電車制式，T2、T4線擬采用跨坐式單軌制式。

　　三、關(guān)于羅湖區(qū)委、東門、國貿(mào)、羅湖火車站軌道交通規(guī)劃

　　考慮到羅湖區(qū)委到東門、國貿(mào)、火車站、迎賓館均位于羅湖中心城區(qū)，道路資源緊張，且跨坐式單軌對城市景觀破壞較大，因此不建議在該區(qū)域規(guī)劃建設(shè)跨座式單軌等高架系統(tǒng)。

　　根據(jù)深圳市規(guī)劃和國土資源委員會(huì)編制的《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》（大規(guī)委審議版），羅湖區(qū)委、東門、國貿(mào)、羅湖火車站片區(qū)現(xiàn)狀有軌道1、3、5號線，還規(guī)劃有軌道17、25號線覆蓋，可通過城市大運(yùn)量軌道交通網(wǎng)絡(luò)解決交通出行問題。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)共享單車系統(tǒng)的發(fā)展與完善，也可逐步解決最后一公里的問題。

　　衷心感謝您對我們工作的理解、關(guān)注和支持！

　　此函。

　　深圳市羅湖區(qū)人民政府

　　2018年6月5日

　?。?lián)系人：劉翠，聯(lián)系電話：25191045）